WEC 2020 - Austin Circuit of the Americas (COTA)

[MFloyd]

J'y serai 

https://www.fiawec.com/fr/race/show/4659

[roland4210]

....J'y serai  ....

Ça va, il y a des "obligations" plus désagréables !! Pas de problème de visa là au moins...

[MFloyd]

....J'y serai  ....

Ça va, il y a des "obligations" plus désagréables !! Pas de problème de visa là au moins...

Non, le visa US, est tout électronique (ESTA). Il suffit de payer (4 fois moins cher que pour la Chine). Austin a été inséré au dernier moment, en remplacement du Brésil, où le promoteur n’a pas pu tenir ses engagements (je n’en sais pas plus). Ça a plu à pas mal de monde, surtout pour le coût logistique étant nettement moindre. En mars, on reste aux USA avec Sebring.

[hulotphoto]

...
Austin a été inséré au dernier moment, en remplacement du Brésil, où le promoteur n’a pas pu tenir ses engagements (je n’en sais pas plus). Ça a plu à pas mal de monde, surtout pour le coût logistique étant nettement moindre...

Sauf à Ginetta ... 

[MFloyd]

...
Austin a été inséré au dernier moment, en remplacement du Brésil, où le promoteur n’a pas pu tenir ses engagements (je n’en sais pas plus). Ça a plu à pas mal de monde, surtout pour le coût logistique étant nettement moindre...

Sauf à Ginetta ... 

Et à Rebellion qui se retire définitivement de la compétition automobile, après les 24h du Mans. Il ne restera plus que Toyota en LMP1 😒

Ginetta....


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Ginetta - WEC Bahreïn 2019 🥺

[katana]

Et à Rebellion qui se retire définitivement de la compétition automobile, après les 24h du Mans. Il ne restera plus que Toyota en LMP1 😒

Et Aston stoppe son programme Walkyrie    Peugeot et Toyota restent seuls pour l'Hypercar. Malgré cet accord ACO / IMSA, ça n'a pas l'air de s'arranger l'endurance mondiale!!

Peut être serait il temps que les organisateurs se posent les bonnes questions, parce que rentrant en F1, je voyais mal un "petit" constructeur comme Aston gérer 2 programmes de cette envergure. Même s'il y a un richissime homme d'affaires aux manettes. Le gars n'est pas fou à ce point là.

[MFloyd]

Arrivée à Austin ...


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[MFloyd]

Vendredi est essentiellement réservé aux entraînements des équipes, et la reconnaissance à pied du circuit (très technique)


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Ici l'équipe officielle Porsche à l'entraînement de changement de pneus; ils ont fait ça au moins une dizaine de fois, sachant que c'est très physique et qu'une roue pèse à peu près 20 kilos.


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suite, avec vue sur la montée de près de 40m au bout de la ligne droite des stands


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montée qui s'enchaine avec une belle courbe de 135° à gauche. De l'action en perspective ... Aussi une bonne raison de faire une reconnaissance à pied du circuit 😉  Ici, il est 3:40 du matin, les premiers essais débutent à 8:00 ....

[roland4210]

....suite, avec vue sur la montée de près de 40m au bout de la ligne droite des stands....

Je suppose que l'on a voulu dire "un dénivelé de 40 m sur une longueur de x mètre" , ou alors la piste en montée sur une longueur de 400 m, parce que 40 m...ça me semble court  !!

 

Vendredi est essentiellement réservé aux entraînements des équipes, et la reconnaissance à pied du circuit (très technique)


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La deuxième photo me semble plus dynamique que celle-ci. L'ensemble mécano-pneu est limite flou, pour la voiture idem, tandis que pour la deuxième, l'intitulé Porsche est bien net, le pneumatique itou, et le reste bouge.

[roland4210]

C’est bien un dénivelé de 40,...50 m. (Wikipedia).

« Enfin, la troisième spécificité de ce circuit est son dénivelé. En effet, c'est le troisième circuit du championnat du monde de Formule 1 ayant le plus de dénivellation avec 40,5 mètres, derrière les circuits de Spa-Francorchamps et de Suzuka. Du fait de ce dénivelé, l'épingle du virage no 1 est la « signature » du circuit avec une forte montée menant au virage suivie immédiatement après d'une forte descente ».

 

[hulotphoto]

Un virage "tobogan" en quelque sorte ... 

[jo le trembleur]

C’est bien un dénivelé de 40,...50 m. (Wikipedia).

« Enfin, la troisième spécificité de ce circuit est son dénivelé. En effet, c'est le troisième circuit du championnat du monde de Formule 1 ayant le plus de dénivellation avec 40,5 mètres, derrière les circuits de Spa-Francorchamps et de Suzuka. Du fait de ce dénivelé, l'épingle du virage no 1 est la « signature » du circuit avec une forte montée menant au virage suivie immédiatement après d'une forte descente ».

 

Il faut espérer qu'en voiture les courses y soient plus intéressantes qu'en moto où à chaque fois je me suis ennuyé ferme.

[Ferruccio]

La deuxième photo me semble plus dynamique que celle-ci. L'ensemble mécano-pneu est limite flou, pour la voiture idem, tandis que pour la deuxième, l'intitulé Porsche est bien net, le pneumatique itou, et le reste bouge.

Complètement d'accord, et surtout il me semble plutôt original de procéder ainsi. On a plus l'habitude des autos figées et balet de mécanos flous autour, notamment de nuit. Bien vu ! 

[hulotphoto]

Ca pourrait-être un challenge :
Faire un filé de voiture arrêtée ... sans totoshop, bien sûr ... 

[Philippe]

Ca pourrait-être un challenge :
Faire un filé de voiture arrêtée ... sans totoshop, bien sûr ... 

J'ai !!! je vous poste ça bientôt  en Mars